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Día de la Fuerza Aérea Argentina 1912 – 10 de Agosto – 2008 |
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“96 años de una historia que creció haciendo crecer al país” En el año de 1903 los hermanos Wilbur y Orville Wright asombraron al mundo al realizar el primer vuelo del hombre con una máquina más pesada que el aire, construida por ellos mismos. El avión había nacido y solo seis años después, en 1909, el piloto y fabricante de aviones francés, Louis Bleriot, estremecía a sus vecinos británicos al concretar la hazaña del cruce aéreo del Canal de la Mancha. Aquel vuelo deportivo había dado por tierra, de la noche a la mañana, con la seguridad del más grande imperio del mundo. Inglaterra basaba su seguridad en el aislamiento continental de su metrópoli y en la garantía que le otorgaba su poderosa escuadra naval para su protección y comunicación con sus colonias y dominios. Sin peligros de ningún tipo por la vía marítima, la Gran Bretaña de inmediato percibió la nueva amenaza que ahora, por la vía aérea, pondría en riesgo su seguridad estratégica. Inmediatamente comprendió que así, como había dominado el mar, desde ese momento debía asegurarse el dominio estratégico del espacio aéreo. Una nueva era en la historia del hombre había nacido, el Siglo XX sería el siglo de la conquista del espacio. Por aquellos años, en nuestro país, esta nueva actividad era seguida con igual interés por civiles y militares, ya en el año de 1907, el diplomático Aarón de Anchorena introdujo el primer globo aerostático en el país. El ingeniero Jorge Newbery presidía a comienzos de 1912 el Aero Club Argentino y el Barón Antonio de Marchi conducía la prestigiosa Sociedad Sportiva Argentina. Pero fue la iniciativa del Mayor Antonio P. Luisoni (artillero retirado del Ejército y diplomado en el Estado Mayor) quien lanzó una campaña popular para recaudar fondos para la adquisición de la primera flotilla aeromilitar argentina. Con el apoyo del Barón de Marchi, Jorge Newbery y Aarón de Anchorena, lanzaron una suscripción para la venta de tarjetas patrióticas (de 29 centavos cada una) y la aceptación de aportes de empresas y donaciones particulares. El Aero Club Argentino donó su campo de vuelo situado en El Palomar, Provincia de Buenos Aires y su parque aerostático y de aviones. Siete globos y tres aeroplanos, con todos sus accesorios y los gastos pagos de un instructor de vuelo y el de los mecánicos para sus reparaciones y mantenimiento. A instancias del Barón de Marchi, el por entonces ministro de Guerra, General Gregorio Vélez, interesó al presidente de la República, D. Roque Sáenz Peña y éste firmó el día 10 de Agosto de 1912, el Decreto por el cual se creaba la Escuela de Aviación Militar. Este hecho trascendente para nuestro país, ocurría tan solo nueve años después del vuelo del primer avión y con el orgullo de haber sido la primera escuela en su tipo, de toda Latinoamérica. Valor de pioneros En ese mismo año de 1912, el cabo Teodoro Fels, cruzaba el Río de la Plata superando la propia hazaña del francés Louis Bleriot, logrando el más extenso vuelo conocido sobre el agua. En 1914, el ingeniero Jorge Newbery bate el récord mundial de altura, elevándose a más de 6.000 metros. El capitán Angel María Zuloaga y Don Eduardo Bradley superan en globo la Cordillera de los Andes en 1916. Dos años más tarde (1918) el teniente Luís Candelaria, realiza el mismo cruce, el primero en un avión. Los capitanes Antonio Parodi y Pedro Zanni realizan el doble cruce de la cordillera, sin escalas, en 1920. También en ese mismo año, el capitán Vicente Almandós Almonacid, quien fuera el primer piloto de la historia que voló de noche durante la Primera Guerra Mundial, sortea las cumbres Andinas en plena oscuridad. Nuestros pioneros advirtieron rápidamente la importancia estratégica del vuelo que revolucionaría las concepciones vigentes sobre la guerra y ya en 1914, unidades aéreas argentinas, apoyaban maniobras militares terrestres, realizadas por el Ejército en la Provincia de Entre Ríos. Aeronáutica y petróleo El crecimiento de la actividad aérea impulsado por el papel que le cupo al avión en la Primera Gran Guerra, llevó al Ejército Argentino en 1919, a la creación del Servicio Aeronáutico de Ejército en el que las unidades aéreas se centralizaron orgánicamente. En 1922, nace el Grupo 1 de Aviación, primera unidad de combate de las alas argentinas. El coronel Enrique Mosconi, visionario del petróleo argentino, dirigía el Servicio Aeronáutico. Cuenta en sus escritos cómo, observando la evolución de aquellas primitivas aeronaves, supo que sin producción propia de petróleo, la defensa nacional quedaría supeditada a la voluntad de venta de los países productores. La obra que Mosconi desarrolló (YPF) siguiendo este pensamiento, es el aporte inicial de la aviación al bienestar y la seguridad de la Nación. El país tuvo petróleo y nafta porque quiso estar seguro que sus aviones podrían volar. No hay defensa nacional sin industria Para que también esas máquinas aéreas fueran de construcción argentina, se inauguró en 1927 la Fábrica Militar de Aviones, dirigida por el mayor ingeniero Francisco de Arteaga. Con obreros contratados en distintas ciudades del país, a los que se les tomaba examen en tornos y fresas alquilados a la industria privada, obligada a producir hasta sus propias herramientas, la fábrica llegó a ser el germen de la mecánica nacional, la palanca de cambio que convirtió a la Provincia de Córdoba en un polo de desarrollo industrial. Capacitó mano de obra, introdujo y produjo tecnologías, sustituyó importaciones, alteró la estructura social y productiva argentina. En 1928 ya volaba el primer avión construido en el país y desde entonces a nuestros días 57 modelos distintos de aviones fueron diseñados y fabricados por manos argentinas. Para 1960, 440 empresas que empleaban a 5.000 personas, trabajaban para la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA) en más de 1.000 contratos y por un monto de 1.100 millones de pesos de aquella época. Tuvimos el orgullo de haber fabricado el primer avión de reacción en América Latina y de haber sido el quinto país en el mundo que accedió a esa tecnología en 1947 con el “Pulqui I”. En 1950 el “Pulqui II” no tenía rivales en su categoría, un caza de superioridad aérea de gran maniobrabilidad y velocidad superior a los 1.000 kilómetros hora. No era superado siquiera, por el archifamoso vencedor de los cielos de Corea, el “N.A. F-86F Sabre”. La historia reciente hace que no olvidemos al “heroico gaucho de Malvinas”, el “IA 58 Pucará”, cazahelicópteros y apoyo táctico. Asombró por su desempeño al propio adversario y al mundo entero. El último gran logro, certificado en el extranjero como uno de los mejores aviones de entrenamiento avanzado, un desarrollo conjunto con la Empresa Dornier de Alemania, el “IA 63 Pampa” hoy convertido en el “LM AT-63 Pampa II” espera nuevos mercados internacionales, pero su producción ya no está en manos argentinas, ya no existe la Fábrica Militar de Aviones.
Alto, rápido y lejos Es mucha la historia escrita por la Fuerza Aérea Argentina y poco el espacio para hacerlo, máxime cuando en tan breve espacio de tiempo, uno es casi contemporáneo a toda esa historia. Una historia que integró volando al país entero a través de los servicios que presta Líneas Aéreas del Estado (LADE) yendo por rutas no rentables, comunicando a la Patagonia, permitiendo su crecimiento y poblamiento, tenaz y bravío puente de comunicación y exploración de la inhóspita Antártida . Atrevida, jóven investigadora del ultraespacio, en 1960 crea la Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales (CNIE) y en Córdoba establece la primera fábrica de motores de propulsión sólida para vectores de investigación espacial, meteorológica y de la ultra atmósfera, llegando a ser a fines de esa década, la cuarta entidad de ese tipo en desarrollo espacial a nivel mundial, integrando sus investigaciones y conclusiones a todas las universidades del país en el campo técnico y en el derecho aeronáutico y espacial internacional. Joven, aguerrida y profesional, con decisión sus hombres y material, desplegaron en 1982 para recuperar nuestras Islas Malvinas. Conmovieron al mundo entero con su arrojo y valentía… 55 de ellos no volverían. Siguen en vuelo, Escuadrón perpetuo de Cóndores heroicos, la página más brillante, la más dolorosa… son el dorado brillo que tiñen las orgullosas Alas de nuestra Fuerza Aérea. Hoy, con la misma vocación y la misma fuerza, quiere seguir siendo protagonista de esta historia que recién comienza. |
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Exposición por los 50 años de la presencia argentina en las misiones de paz |
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Al conmemorarse 50 años de la participación argentina en las misiones de paz de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), comenzó una exposición y muestra fotográfica sobre las actividades que realizan los efectivos del Ejército, Armada y Fuerza Aérea como “cascos azules” en distintas partes del mundo. Organizado por el Ministerio de Defensa, este evento puede ser visitado por el público en general con entrada gratuita todos los días de 10 a 18, (hasta el 5 de agosto inclusive) en el edificio “Libertador”, ubicado en la calle Azopardo 250, de la ciudad de Buenos Aires. En el marco de la política de Estado de la participación de nuestras Fuerzas Armadas en la preservación de la paz en el mundo, esta exposición tiene como objetivo acercar a la sociedad civil la actividad que los cascos azules argentinos vienen realizando en las distintas misiones de Naciones Unidas. Además, se enmarca en homenajear a los más de 35.000 efectivos argentinos que a lo largo de medio siglo han participado en los diferentes escenarios de conflicto como cascos azules. La primera participación de la Argentina en misiones de paz fue en 1958 cuando envió cuatro observadores militares al grupo de observación de Naciones Unidas en el Líbano (UNOGIL).
La exposición se desarrolla en dos escenarios. El externo, en la Plaza de Armas del Edificio Libertador, donde se exhiben camiones, camionetas, un helicóptero Bell, plantas de potabilización de agua, sistemas de comunicaciones, equipamientos, y módulos hospitalarios semejantes al desplegado actualmente en la misión de Haití (MINUSTAH), donde funciona el denominado Hospital Reubicable de la Fuerza Aérea Argentina en la zona de Puerto Príncipe. También se montó en un sector de la plaza un módulo de desminado humanitario, a cargo del Batallón de Ingenieros 601, perteneciente al Ejército argentino, cuyos integrantes han participado por ejemplo en la misión de paz que había sido dispuesta por la ONU en la frontera Irak-Kuwait, donde se habían colocado miles de explosivos tras el conflicto bélico entre esos dos países. La parte interna de la muestra se realiza en la planta baja del Edificio Libertador, en el salón San Martín, donde se puede visitar la exposición fotográfica que expone la problemática del mantenimiento y la construcción de la paz en áreas de conflicto, y el accionar de sus hombres y mujeres en tan noble servicio. Para la Nación este tema de las misiones de la ONI es muy importante, ya que por ejemplo hace 13 años que funciona del Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Operaciones de Paz (CAECOPAZ), ubicado en la guarnición militar de Campo de Mayo, donde se capacitan a los cascos azules y observadores militares. Si bien Argentina ha contribuido con tropas en operaciones de paz por 50 años, cabe destacar que a partir de 1992 nuestro país ha tenido un compromiso más profundo en apoyo a la paz, llegando a desplegar contingentes de 1500 efectivos en 1994 y habiendo participado en operaciones en la ex-Yugoslavia y Kuwait. Actualmente, tropas argentinas de cascos azules se encuentran cumpliendo funciones en la misiones que Naciones Unidas dispuso en Haití (MINUSTAH) y Chipre (UNFICYP); y observadores militares en Medio Oriente y Africa, donde también hay misiones de la ONU.
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| La Flota de Mar de la Armada Argentina visita Puerto Madryn | |
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El día 08 de Julio arribarán a la Ciudad de Puerto Madryn los Destructores A.R.A “LA ARGENTINA” y A.R.A. “HEROÍNA” (con sus helicópteros orgánicos embarcados), el Transporte Rápido Multipropósito A.R.A. “ HERCULES”, la Corbeta A.R.A. “ESPORA” y Aviso A.R.A. “TENIENTE OLIVIERI”, Unidades pertenecientes a la Flota de Mar de la ARMADA ARGENTINA. Estas unidades están a cargo del Señor Comandante de la Flota de Mar Contraalmirante VGM Eduardo Raúl CASTRO RIVAS, secundado por el Comandante de la División de Corbetas Capitán de Navío VGM Carlos Bartolomé CASTRO MADERO, Comandante de la División de Destructores Capitán de Navío VGM Álvaro Manuel GONZALEZ LONZIEME y el Comandante Naval Anfibio y Logístico Capitán de Navío VGM Alvaro Juan Manuel del Corazón FIGUEROA. En esta oportunidad las unidades están formando parte de la Tercera Etapa de Mar de Adiestramiento Integrado, junto con unidades aeronavales y submarinas. También se encuentran realizando instrucción los cadetes que cursan distintos años de la Escuela Naval Militar; el embarco de los mismos responde a la ampliación de las experiencias de la vida de abordo, el desarrollo de faenas marineras, tiro y distintas maniobras que hacen al quehacer naval, que posibilitan completar los planes de adiestramiento previstos en el transcurso de sus carreras. El arribo de las Unidades está previsto para las 11.00 horas, y durante su estadía entre los días 08 y el 11 de julio, podrán ser visitadas en el horario de 13 a 18 horas con entrada libre y gratuita, invitándose al publico presente a participar de la tradicional ceremonia de arriado de pabellón todos los días a 1800 horas. Los días 9 y 10 de julio esta previsto desarrollar, si las condiciones meteorológicas lo permiten, navegaciones de bautismo a bordo del Aviso A.R.A. “TENIENTE OLIVIERI” a partir de las 1400 horas, con una duración aproximada de 2 horas. La zarpada de los buques visitantes esta prevista para el día 12 de julio a partir de las 1000 hs., los que continuaran con su adiestramiento en el mar durante su travesía a Puerto Belgrano, asiento natural de los mismos. |
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| 13º Aniversario del CAECOPAZ | |
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El jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Brigadier General Jorge Chevalier, presidió hoy el acto conmemorativo por el 13º aniversario del Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Operaciones de Paz (CAECOPAZ), donde se capacitan a los cascos azules y observadores militares que integran misiones de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). La ceremonia se realizó esta mañana en las instalaciones del organismo de entrenamiento, situado en la guarnición militar de Campo de Mayo, donde el Brigadier General Chevalier estuvo acompañado por el secretario de Asuntos Internacionales de la Defensa, Licenciado Alfredo Forti; el jefe del Comando Operacional Conjunto, General de División Daniel Camponovo; el director del CAECOPAZ, Coronel Alfredo Alcedo y otras autoridades castrenses. El CAECOPAZ fue fundado el 27 de junio de 1995 como instrumento para brindar entrenamiento del más alto nivel de capacitación al personal argentino que sea designado para participar en una operación de paz. Durante el acto, el Brigadier General Chevalier condecoró con la “Orden a los Servicios Distinguidos al Merito” al Teniente Coronel del Ejército de los Estados Unidos Manuel Meléndez en reconocimiento por su desempeño como instructor en el CAECOPAZ. Si bien Argentina ha contribuido con tropas en operaciones de paz por más de 40 años, cabe destacar que a partir de 1992 nuestro país ha tenido un compromiso más profundo en apoyo a la paz, llegando a desplegar contingentes de 1500 efectivos en 1994 y habiendo participado en operaciones en la ex-Yugoslavia y Kuwait. Actualmente, tropas argentinas de cascos azules se encuentran cumpliendo funciones en la misiones que Naciones Unidas dispuso en Haití (MINUSTAH) y Chipre (UNFICYP); y observadores militares en Medio Oriente y Africa, donde también hay misiones de la ONU.
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| Prefectura festejó su 198° aniversario | |
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El ministro Aníbal Fernández presidió el acto del Día de la
Prefectura También asistieron autoridades gubernamentales e invitados especiales. El ministro de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos de la Nación, doctor Aníbal Domingo Fernández, presidió hoy el acto del Día de la Prefectura Naval Argentina, que se llevó a cabo en la sede de los Institutos de Formación de la institución, ubicados en Aristóbulo del Valle y Rivadavia (en la localidad de Zárate – provincia de Buenos Aires). La ceremonia contó con la presencia del Prefecto Nacional Naval, prefecto general Oscar Adolfo Arce, del Subprefecto Nacional Naval, prefecto general Enrique Julio Cingolani, de la Plana Mayor de la Prefectura y de autoridades gubernamentales, del Poder Judicial, eclesiásticas y de las Fuerzas Armadas y Fuerzas de Seguridad.
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| XXIII Exposición y Concurso de modelismo del IPMS Mar del Plata - Argentina | |
| Los días 6, 7 y 8 de Junio se realizó en Mar del Plata el XXIII Exposición y Concurso modelismo llamada "75 Aniversario de la Fuerza de Submarinos - Armada Argentina" con organización a cargo del IPMS Mar del Plata - Argentina. La institución es la de más larga trayectoria en el modelismo argentino, en actividad continuada desde 1985. Asistieron modelistas y aficionados de todo el país y los visitantes pudieron apreciar todo tipo de modelos. La Armada Argentina facilitó sus instalaciones y una visita a unidades del Área Atlántica y de la Fuerza de Submarinos surta en dicha ciudad. Pueden apreciarse aspectos de la muestra en el sitio web de la misma: www.ipmsmardel.com.ar | |
| Conferencia en la ciudad de La Plata sobre historia de la aviación argentina 1945-1960 | |
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Artículo del diario Hoy en la noticia, referido a la conferencia
ofrecida en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de
La Plata sobre la historia de la aviación argentina entre 1945 y
1960. Expusieron en la misma el hijo del diseñador Kurt Tank, el
Brigadier Starck (piloto de pruebas del Pulqui II) y Ricardo Burzaco
(autor de Alas de Perón).
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| Conmemoración de la actuación de la Prefectura Naval Argentina en la Guerra de Malvinas. | |
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La Prefectura Naval Argentina conmemoró su actuación en la guerra de
las Islas Malvinas y el combate aeronaval protagonizado por el
guardacostas GC-83 Río Iguazú con aviones Sea Harrier ingleses, el
22 de mayo de 1982. El acto se realizó esta mañana en la sede de la
Prefectura de Zona Río de la Plata, ubicada en la calle Prefectura
Naval Argentina y Ramón Castillo (Ciudad de Buenos Aires). La
ceremonia fue presidida por el Prefecto Nacional Naval, prefecto
general Oscar Adolfo Arce. Contó con la presencia del Subprefecto
Nacional Naval, prefecto general Enrique Julio Cingolani y de la
plana mayor de la institución. Además, asistieron al acto, los
excombatientes de Prefectura que participaron en la guerra de
Malvinas. Combate aeronaval El 22 de mayo el 1982, el guardacostas
GC- 83 Río Iguazú zarpó con destino a Puerto Darwin en una misión de
transporte de piezas de artillería. Luego de más de tres horas de
navegación, el guardacostas fue atacado por dos aviones SEA HARRIER.
El entonces cabo segundo José Raúl Ibáñez, maquinista, ascendió a
cubierta y observó que su compañero el cabo Julio Omar Benítez yacía
muerto al pie de una de las dos ametralladoras. El primer oficial,
Gabino González, el contramaestre suboficial Juan Baccaro y el
timonel, cabo segundo Carlos Bengochea, estaban gravemente heridos.
La otra ametralladora había quedado inutilizada y no había ningún
tripulante para reemplazar a Benítez. De pronto, se produjo un
segundo vuelo de los atacantes. Ibáñez apuntó la ametralladora
contra el Sea Harrier y disparó incansablemente. Lo imposible se
produjo y el avión fue derribado por el guardacostas. José Raúl
Ibáñez recibió la más alta condecoración que se otorgó, "La Nación
Argentina al heroico valor en combate". La bandera del guardacostas
"Río Iguazú" fue condecorada con la medalla "Honor al valor en
combate".
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| Homenaje al TN Marcelo Marquez, caído en nuestras Islas Malvinas en 1982 | |
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1982 – 21 de Mayo - 2008 Los Aviadores Civiles de Mar del Plata - En homenaje al TN Marcelo MARQUEZ Los Aviadores Navales son, por los medios que tripulan, marinos que vuelan, guerreros modernos de la Armada Argentina y herederos legítimos del legado Browniano. Nuestros Aviadores Navales, junto a los de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Prefectura Naval y los aviadores civiles, fueron los cinco dedos de una mano, que juntos y fuertemente cerrados, se convirtieron en el puño que la Nación Argentina blandió en el aire para mostrar al mundo, nuestros indeclinables derechos soberanos sobre las Islas Malvinas. Sus acciones sobre los cielos de Malvinas en aquellos días de 1982, asombraron al mundo. Su profesionalismo, su arrojo y entrega, fueron el firme mensaje de la determinación soberana argentina. A tal punto que, el General de la Aviación Francesa Pierre Clostermann, quien derribara 33 aparatos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, escribió una carta en la que demostraba su admiración por las proezas, coraje y valentía de los aviadores de combate argentinos. Esta carta finalizaba diciendo: "… hay de este mundo que sólo cree en aquellas causas en las que sus protagonistas se hacen matar por ellas." Hoy queremos evocar a uno de esos protagonistas que entregó su vida por esta causa, el Teniente de Navío (post mortem) Aviador Naval, Marcelo Gustavo Márquez. El 21 de Mayo de 1982, dos secciones reforzadas de la Tercera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, integradas por el Capitán de Corbeta Alberto Jorge Philippi, Teniente de Fragata Marcelo Gustavo Márquez, Teniente de Navío José César Arca, Teniente de Navío Benito Italo Rotolo, Teniente de Navío Carlos Alberto Lecour y Teniente de Navío Roberto Gerardo Sylvester atacan unidades de superficie británicas estacionadas en el estrecho de San Carlos, hundiendo a la fragata H.M.S. "Ardent". Los aviones pertenecientes a los tres primeros pilotos son derribados por aviones "Harrier" ingleses que escoltaban al buque, falleciendo el Teniente de Fragata Marcelo Gustavo Márquez. Pero no queremos en este artículo, evocar la ausencia del Teniente Márquez. Queremos evocar su presencia. A partir de hoy, su nombre en letras de bronce impreso, forma parte también de la Base Naval Mar del Plata. En el desempeño de nuestra actividad como aviadores civiles, fue que tuvimos la oportunidad de conocerlo primero y disfrutar de su amistad en el poco tiempo que las circunstancias de la historia nos lo permitió. A sus relevantes capacidades profesionales se anteponía siempre su gran valor como ser humano y persona de bien. Del trato diario, puedo asegurar, que a Marcelo Márquez lo acompañaban las dos virtudes que solo acompañan a los Grandes… la humildad y la generosidad. Humildad que le permitía descender de la cabina de un caza reactor de altas prestaciones y sentarse junto a nosotros en la cabina de un avión civil. Generosidad para contestar las mil y una preguntas que su presencia profesional provocaba y para ayudarnos a pulir una maniobra de vuelo. De mirada segura y sonrisa cómplice, cuando aún, fuera del programa, nos enseñó a volar y evolucionar en perfecta formación cerrada. Generosidad que quedaría demostrada en su último acto de servicio, advirtiendo a sus dos camaradas del ataque inminente. Educado en el crisol de una familia cuyos principios en el amor, la rectitud moral, el sacrificio y el progreso en el trabajo digno, forjaron en él, valores de carácter que se afirmarían aún más con su formación profesional. Para quienes tuvimos la dicha de acompañar a nuestros hijos, en su ingreso a la Escuela Naval Militar, recorriendo con ellos sus instalaciones, vimos con orgullo que el embarcadero lleva su nombre, la foto de Marcelo está a la entrada del Gimnasio. En ese gran Instituto de formación están inscriptos sus méritos académicos y sus logros deportivos. Integrante destacado del Equipo de Vela, aprendió desde el principio a dominar el viento, pero quería más, quería dominar el cielo mismo. Marcelo Márquez sigue estando en la misma Escuela Naval, es farol y guía de las nuevas promociones de oficiales. Así como brilló con mérito académico en sus estudios, se destacó como oficial del comando naval. A tal punto que su distinguido desempeño, casi le impide el ingreso a la Escuela de Aviación Naval, la Flota de Mar lo requería también como oficial de operaciones. Sólo su carácter y determinación por el objetivo completo de su vocación, le permitieron ser, lo que el quería ser… AVIADOR NAVAL. Gracias al espíritu aeronaval de los integrantes del Aero Club Mar del Plata, desde 1987, el avión A-4Q SKYHAWK, que en réplica perpetúa su memoria, se mantiene como ejemplo de valor y profesionalismo de nuestros hombres de la Aviación Naval, a todos los jóvenes que año tras año llegan con la misma vocación de elevarse que forjó el espíritu del Teniente de Navío Marcelo Gustavo Márquez. Esa es su presencia en la Base Naval Mar del Plata. El ejemplo, para los cabos, los suboficiales y oficiales más modernos. El nos demostró que la Vocación Naval es elevarse cada día, personal y profesionalmente. Sólo así se alcanza a completar la verdadera vocación militar, que no es otra cosa más, que la SUBLIME VOCACIÓN DE SERVICIO A LA PATRIA… Como la del Teniente de Navío MARCELO GUSTAVO MARQUEZ. Todo lo expuesto es lo que nos permite afirmar que no cayó, sigue en vuelo, como guardián eterno de una guerra inconclusa. No vencido, con el mismo pabellón pintado en la deriva, con las mismas anclas, aun brillando en sus alas. El 21 de Mayo de 1982 En 1982, los Aviadores Navales, al igual que en 1814, con escasos medios, pero con determinación y valor, luchando contra un enemigo muy superior, escribieron una nueva página de gloria en la Historia Naval Argentina. Es evidente que no cayeron en vano, mostraron al mundo la determinación por una causa justa, el profesionalismo y coraje personal para recuperar lo que es nuestro. El propio Comandante de la Fuerza de Tareas británica, el Almirante Sandy Woodward, en su libro titulado "100 días" escribió: "… Cuando la aviación Argentina estaba en el aire, todo lo que estaba en el agua y era inglés, estaba en peligro." La Tercera Aeronaval De Caza y Ataque: Por aquel año de 1982, esta Escuadrilla estaba equipada con aviones Douglas A-4Q Skyhawk que habían sido incorporados a la Armada Argentina a principios de la década del 70 y tenían su asiento permanente en la Base Aeronaval de Comandante Espora (BACE), Bahía Blanca. Pocos días antes del 2 de Abril de 1982, la unidad recibió la orden de apoyar con sus aviones A-4Q la recuperación de las Islas Malvinas, operando a bordo del portaaviones "PAL (V-2) ARA 25 de Mayo". Esta tarea la cumplió sin tener que entrar en acción y al regreso, en su base de asiento (BACE) inició el alistamiento de aviones y tripulaciones para las operaciones de combate que ya se mostraban inminentes. A comienzos de mayo del 82 y ante el cambio en la situación táctica, la escuadrilla se trasladó para operar desde las bases en tierra del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS). La Tercera Escuadrilla de Caza y Ataque contaba para ese entonces, con solo ocho (8) aviones y doce (12) pilotos, su Comandante era el Capitán de Corbeta Rodolfo Castro Fox. La Escuadrilla tendría su bautismo de fuego el 21 de Mayo y realizó su último ataque el 12 de junio, cumpliendo un total de treinta y nueve salidas de combate. Durante las acciones en las que se vio empeñada fueron derribados tres aviones A-4Q por acción de los "Sea Harrier" de la Royal Navy. Así perdió la vida el teniente de fragata Marcelo Gustavo Márquez, luego de atacar con éxito a la fragata HMS "Ardent" y falleció el segundo comandante de la escuadrilla capitán de corbeta Carlos María Zubizarreta, al accidentarse en la Base Aeronaval de Río Grande (Tierra del Fuego) al regresar de una misión de ataque al destructor HMS "Antrim". A esta "pequeña" unidad de combate se le atribuye el hundimiento de dos fragatas "Tipo 21" (HMS Ardent y HMS Antílope") y averías graves a un destructor "Tipo County" (HMS Antrim), daños realmente desproporcionados por su magnitud, en relación a los escasos medios empeñados. ORACION A NUESTROS AVIADORES Señor, guarda y guía a nuestros hombres que vuelan en el inmenso espacio de tu cielo. Señor, ve siempre en el aire con ellos, guíalos a través de las oscuras tormentas y entre la brillante luz del Sol. Señor, escúchanos al elevar esta plegaria, oramos por aquellos que defienden este cielo. Por aquellos pioneros que nos enseñaron que hay caminos en tu cielo y en su temprano intento, plegaron para siempre sus alas. Señor, te pedimos la fuerza del recuerdo, por nuestros camaradas y hermanos que defendiendo nuestro mar y nuestro suelo, cayeron para siempre desde el cielo Malvinero.
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| Conferencia de Ricardo Burzaco, autor de Alas de Perón II | |
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| 17 de Mayo - Día de la Armada Argentina | |
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1814 -17 DE MAYO- 2008 - DIA DE LA ARMADA ARGENTINA 194 ANIVERSARIO DE LA BATALLA NAVAL DE MONTEVIDEO " ... que el mar encierra para la Nación Argentina los más vitales problemas, que el mar será el vehículo y el sostén de su fortuna y de su gloria." - Almirante Segundo R. Storni (Conferencia - 1916) La situación previa Ni bien la Primera Junta de Gobierno Patrio consolidó nuestra idea libertaria, comprendió también la importancia urgente de dominar las aguas del Plata. Las fuerzas realistas españolas con base en Montevideo nos tenían prácticamente bloqueados, su fuerza naval amenazaba el tráfico comercial del vital e incipiente puerto de Buenos Aires y sus cañones representaban una permanente amenaza para la Gran Aldea. Paradójicamente, sería a través de un diputado de "tierra adentro", ese gran salteño llamado Francisco de Gurruchaga, que nuestro recién nacido gobierno patrio se dio a la tarea de crear nuestra primera fuerza naval. Como sería luego, una constante en nuestra historia, con más entusiasmo que elementos crearían nuestra primera escuadrilla naval, heterogénea y débil pero plena de patriotismo y coraje. La componían tres naves, el bergantín goleta "La Invencible", el bergantín "25 de Mayo" y la balandra "Americana". Fuerza que sería puesta al mando del Teniente Coronel Juan Bautista Azopardo.- El 2 de marzo de 1811 nuestras naves, tripuladas con unos pocos curtidos e intrépidos marinos, directores ocasionales de una heterogénea e inhábil dotación, tendría su bautismo de fuego en el Combate de San Nicolás de los Arroyos. Se enfrentaron a una fuerza naval española de cuatro navíos que embarcaban 28 cañones, comandada por el experimentado y valiente capitán de fragata Jacinto de Romarate y tripuladas por graduados marinos de carrera, recibidos en aulas y adiestrados en el mar con tripulaciones veteranas.- La escuadrilla argentina fue totalmente derrotada, "La Invencible" comandada por el valiente Azopardo, sostuvo el honor del pabellón hasta que solo un 25 por ciento de su tripulación no estaba herida o muerta.- La segunda gran tentativa de obtener el dominio del Río de la Plata se iba a realizar con mejor fortuna.- La férrea determinación patriótica superaba cualquier derrota, el 27 de febrero de 1812, el General Manuel Belgrano nos legaba el Pabellón Nacional al inaugurar las baterías de defensa fluvial, "Libertad" e "Independencia". A partir de ese día comenzamos a tener al mismo cielo por bandera. Celeste y Blanco, los colores de la causa que quería convertirse en PATRIA.- El año de 1813 se inició pródigo en hechos memorables. Como consecuencia de la revolución de octubre de 1812 surgió el Segundo Triunvirato, formado por Juan José Paso, Nicolás Rodríguez Peña y Antonio Alvarez Jonte. La suerte de las armas de la Patria era venturosa. El 3 de febrero, el General José de San Martín al frente de sus Granaderos a caballo había vencido a los realistas en el memorable Combate de San Lorenzo. El 20 de ese mismo mes, el General Manuel Belgrano nos regalaba el júbilo de sabernos victoriosos en la Batalla de Salta. Más estos triunfos serían barridos por la fatalidad. Hacia fines de 1813, el panorama revolucionario se había ensombrecido notablemente. En Europa, España expulsaba a las huestes napoleónicas. En hispanoamérica la reacción realista triunfaba en México, Nueva Granada y Chile. En el Alto Perú nuestras fuerzas eran vencidas en Vilcapugio y Ayohuma y frente a Buenos Aires, Montevideo se erguía como bastión inexpugnable, cercada por tierra, pero abastecida por el río, era la futura base de operaciones que amenazaba con aplastar la revolución de mayo de 1810. Buenos Aires era la única ciudad en la que aún ardía la llama de la libertad.- Creación de la Escuadra Con la influencia de Alvear, el entusiasmo patriótico y la dinámica actividad de Larrea, los fondos aportados y la propia financiación de White, que aunque estuviera haciendo un negocio, confiaba y daba su apoyo a la causa revolucionaria y el consejo profesional del Almirante Guillermo Brown, ese gran argentino que supo nacer en aquella población de Foxford, coincidentemente del condado de Mayo, de la pequeña y remota Irlanda, se conseguiría realizar un pequeño pero significativo milagro. Dos viejos mercantes y sumacas de cabotaje fluvial, armados con cañones comprados o extraídos de los arsenales de la patria, ya raleados de inventario por su veteranía, formaron una escuadra naval respetable compuesta por la fragata "Hércules", la corbeta "Céfiro", el bergantín "Nancy" y la goleta "Julieta", apoyados por buques menores. Luego le seguirían la "Belfast" y la "Agrable" la "Itatí" y la "Halcón", que se convertirían todas, en nombres gloriosos de proas argentinas.- Primera victoria, Martín García En dos meses se había armado la escuadrilla, en dos meses se había logrado alistar las tripulaciones y teníamos un jefe capaz de llevarla a la victoria. La difícil decisión de elegir a Guillermo Brown, había recaído en el Director Supremo de las Provincias Unidas, Gervasio Antonio Posadas. Con mérito a ese honorable cargo se encontraban también, el norteamericano Benjamín Franklin Seaver, comandante de la goleta "Julieta" y D. Estanislao Courrande, quien desde 1803, hostilizaba el comercio inglés con acciones corsarias.- La decisión del Director Posadas, molestó vivamente a Seaver, no obstante las diferencias, zarparía siguiendo el gallardete del Almirante Guillermo Brown que flameaba en la "Hércules".- No había tiempo para prácticas ni maniobras previas, el capitán de fragata Jacinto de Romarate, vencedor de San Nicolás (1811), esperaba con la escuadra realista en fuerte y bien elegida posición frente a la Isla Martín García, la artillería de esa plaza fuerte reforzaban los cañones de su escuadra. Del 10 al 15 de marzo de 1817, comenzaba a jugarse el destino de la revolución de mayo. La batalla naval se libró entre el 10 y el 11 de marzo, fue el combate más aguerrido e importante de toda la campaña. Desde el punto de vista militar, fue un triunfo realista. El fuego de artillería de la Isla y la posición de los buques de Romarate, hacen encallar a la "Hércules". Nuestra nave capitana se bate heroicamente, más de cien rumbos en su casco y el 25 por ciento de su tripulación caída. Pese a las diferencias previas, Seaver ataca resuelto con la goleta "Julieta" en ayuda de Brown, en la acción el valiente norteamericano entrega su vida, la "Hércules" de Brown zafa de su varadura. Los servicios de Benjamín Seaver a la causa patriótica fueron breves pero en un nivel sublime de caballerosidad y heroísmo.- Pese al revés inicial, nuestro gran almirante no se amilana, no se retira ni vuelve a puerto. Reorganiza la escuadra, refuerza las tripulaciones y el día 14 ordena el desembarco para tomar la Isla Martín García.- El teniente Pedro Orona, porteño, con mayoría de gente criolla, desembarca y toma la plaza fuerte de la Isla volviendo los cañones contra la escuadra española. Romarate debe huir remontando el Río Uruguay. Guillermo Brown y nuestra escuadra, quedan vencedores.- Creyendo a Romarate sin municiones, Brown ordena perseguir al marino español. El día 28 de marzo pagaríamos caro nuestra falta de experiencia. En el Arroyo de la China, en un ataque a "quemarropa", con valor y decisión, Nother, Smith y Ceretti caen víctimas de su audacia. El griego Spiro muere haciendo volar la santabárbara de la "Cármen" para que no caiga en manos realistas. Jorge y Rosales nacen en la historia naval con sus juventudes heroicas. La sangre patriota es la tinta que escribe la historia.- 17 de mayo de 1814 - Batalla de Montevideo El Almirante Guillermo Brown había logrado separar al mejor jefe español del grueso de su escuadra en Montevideo, Jacinto de Romarate no podía bajar el Río Uruguay. No obstante, las fuerzas navales son equivalentes. Entre ambas unos 300 cañones. Nunca hubo tanta artillería reunida en nuestras guerras de independencia. El combate se convertiría en una persecución. Brown sigue tenazmente a los realistas.- El 16 de mayo alcanza y toma tres de las naves mayores españolas frente al Buceo. Persigue al resto y toma otra nave realista, otras dos encallan y son destruídas por su tripulación, una esquirla de metralla quiebra una pierna al Almirante Brown, se hace atender en cubierta y sigue ordenando el combate. Ya en la mañana del 17 la victoria parece completa, la nave insignia española, la "Mercurio" busca la protección de los cañones del Puerto de Montevideo.- Ahora Montevideo quedaba sitiada por completo. Cuatro años de sitio terrestre han sido vanos. Tan solo un mes de cerco por tierra y mar provocarían su caída. La Batalla naval de Montevideo fue la causa principal.- Esta campaña naval, fue uno de los hechos más importantes de la Revolución de Mayo. A partir de aquel 17 de mayo de 1814, tanto el Atlántico Sur, como el Océano Pacífico se abrían libres a nuestros buques. El camino de Los Andes y la Libertad de América estaban a partir de ese momento en manos del General José de San Martín.- 
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| Cascos azules argentinos colaboran en proyecto de reforestación en Haití | |
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Un grupo de cascos azules del Batallón Conjunto Argentino VIII
desplegado en la República de Haití inició su colaboración en un
proyecto de reforestación para esa nación caribeña, junto a una
organización no gubernamental local. Además, participan de esta iniciativa técnicos argentinos del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), que viajaron a la ciudad haitiana de Gonaives, donde se encuentra la base del Batallón que integra la Misión de Estabilización de Naciones Unidas en Haití (MINUSTAH). Todo comenzó en un encuentro realizado en el Batallón con personal del INTA, un representante de “Terre des Jeunes” (ONG) y un alumno de la escuela “Collége Immaculée”, de Gonaives, ciudad ubicada a 155 kilómetros de la capital haitiana de Puerto Príncipe. Durante la reunión se instruyo a los participantes sobre la preparación de la tierra y recipientes para plantines; selección de semillas y brotes para el armado de plantas; y elaboración de abono a partir de desechos orgánicos. También, se prepararon plantines como prueba piloto en vías de lanzar esta campaña de reforestación trabajando en coordinación con el INTA, la ONG y la escuela, además de la Secretaria de Medio Ambiente de la Municipalidad de Gonaives. Para comenzar con este proyecto, esta planificado plantar árboles frutales y utilizar semillas de césped. Por otra parte, desde el viernes último, cazos azules argentinos brindan apoyo a la ONG “AMURT” en la localidad haitiana de Anse Rouge, donde se realizan obras de remoción de tierra a fin de construir una barrera para prevenir inundaciones en unas salinas. Los efectivos argentinos trabajan en forma combinada con cascos azules ecuatorianos y chilenos para colaborar con la ONG que tiene proyectos también en Anse Rouge para el desarrollo de la producción de alimentos. En este caso se trata de unos piletones para la extracción de sal a partir de la evaporación del agua de mar. El Batallón Argentino brinda seguridad, apoyo logístico y colaborara con maquinaria para la ejecución de la obra.
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| 1er. Congreso Argentino de Ingeniería Aeronáutica | |
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| Exposición y concurso de modelismo del IPMS Mar del Plata - Argentina | |
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La agrupación de modelismo IPMS Mar del Plata - Argentina, la
más antigua de funcionamiento ininterrumpido del país, invita a
todos aquellos a quienes gusten del modelismo a escala a
su XXIII Expo-Concurso 2008. Se llevará a cabo en esa ciudad en
fechas 6, 7 y 8 de Junio.
Para más información, visitar www.ipmsmardel.com.ar |
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| Ya está a la venta "Las alas de Perón II" | |
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| 3ra. edición de "Infierno en el monte tucumano" ya está disponible. | |
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Ha sido publicado y está disponible al público la 3ra. edición de nuestra obra "Infierno en el monte tucumano. Para mayor información picar sobre la imagen de tapa. |
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| Se habilitó un 0800 para veteranos de guerra | |
| El ministerio de Defensa informa que, a partir del 15 de agosto pasado, el Ejército Argentino a través del Comando de Sanidad ha implementado un Centro Único de Orientación Telefónica, durante las 24 horas, para problemas de salud de los veteranos de guerra y su grupo familiar. 0800-555-8432 | |
